Etiqueta: colectivos

  • Impactante accidente fatal entre líneas 106 y 118 en plena ciudad:

    Impactante accidente fatal entre líneas 106 y 118 en plena ciudad:

    Dos colectivos protagonizaron un choque en una transitada esquina de la capital tucumana, en un episodio que habría sido desencadenado por un problema de salud de uno de los conductores.

    Choque entre dos líneas de colectivo

    El siniestro se produjo en la intersección de calle Suipacha y avenida Mitre, donde una unidad de la línea 106 colisionó contra un interno de la línea 118.

    Según las primeras versiones, el conductor de la línea 106 habría sufrido una convulsión mientras manejaba, lo que le hizo perder el control del vehículo y derivó en el impacto.

    Conmoción y operativo en la zona

    El hecho generó preocupación entre los pasajeros y transeúntes que se encontraban en el lugar. Personal de emergencia acudió rápidamente para asistir en el lugar.

    Minutos después, se informó que Juan Antonio Coronel, quien manejaba el colectivo de la línea 106, falleció camino al hospital.

    Por el operativo, las autoridades pidieron a conductores y peatones evitar la zona para facilitar el trabajo de los equipos de rescate y la policía.

    Investigación en curso

    Las autoridades deberán determinar con precisión qué ocurrió y confirmar si el episodio de salud fue el desencadenante del choque. .

  • Transporte público: a qué hora retoman el servicio los colectivos en Tucumán

    Transporte público: a qué hora retoman el servicio los colectivos en Tucumán

    El inicio del 2026 modificará los servicios públicos y privados en Tucumán y en el resto del país. En el caso puntual de la capital tucumana, los comericos permanecerán cerrados y los colectivos volverán a circular a partir de las 14, pero con frecuencias de domingo.

    Este 1 de enero los centro comerciales, supermercados, bancos y cines permanecerán cerrados, mientras que la administración pública, en todos los ámbitos, recién retomará su actividad normal el lunes.

    Se informa además que los hospitales públicos de toda la provincia mantendrán la atención de pacientes, pero solamente en las guardias, las 24 horas.

    Actividad municipal por Año Nuevo y asueto el 2 de enero

    Las dependencias municipales también se tomarán el fin de semana extendido, por lo que la mayoría de las reparticiones de la capital tendrán un funcionamiento extraordinario.

    Asistencia Pública: no habrá atención en consultorios. Se atenderán emergencias en la guardia médica, de enfermería y odontología, que funciona las 24 horas, todos los días. Se solicita concurrir con DNI y barbijo.

    Ómnibus: reanudarán el servicio a las 14, con frecuencia reducida. El viernes 2 el servicio se cumplirá con normalidad.

    Recolección de residuos: no habrá recolección de residuos. El viernes 2 el servicio se cumplirá con normalidad.

    Mercado Municipal Dorrego: estará cerrado. El viernes 2 y sábado 3 de enero atenderá en su horario habitual, de 9 a 15.30 a 18 a 21.30.

    Oficina de la Dirección de Respuesta Rápida: no habrá atención presencial, al igual que en otras oficinas administrativas de la comuna capitalina.

    Recepción de reclamos: se recuerda a los vecinos que a través de la App Ciudad SMT pueden realizar pedidos y reclamos sobre diversos temas, como estado de calles, alumbrado público, basurales, tránsito, arbolado, semáforos y transporte, entre otros.

  • ¿Desde cuándo costará $1.250 el boleto de colectivo en Capital tucumana?

    ¿Desde cuándo costará $1.250 el boleto de colectivo en Capital tucumana?

    El Concejo Deliberante aprobó la suba del boleto urbano a $1.250, pero aún no hay una fecha definida para su implementación. Por ahora, el pasaje sigue costando $950 en las 14 líneas de la Capital.

    Tras la sanción del aumento (31%), el expediente fue enviado a la intendenta Rossana Chahla para su promulgación, paso necesario para que entre en vigencia. Fuentes oficiales señalaron que la normativa ya estaría firmada, pero falta su publicación en el Boletín Oficial. En caso contrario, podría aplicarse la promulgación ficta, que se concreta a los ocho días hábiles desde la comunicación del texto.

    Los empresarios agrupados en Aetat esperan que el trámite se complete pronto, aunque tampoco manejan una fecha concreta. Además de la promulgación, resta la actualización del valor en las máquinas SUBE, un proceso que depende de la Nación y demora entre dos y tres días desde que la Intendencia solicita el cambio. Solo después de esa modificación los usuarios comenzarán a pagar $1.250.

    El aumento también impactará en los servicios metropolitanos y rurales de la Provincia, que suelen ajustar sus tarifas en línea con la Capital, aunque no siempre con el mismo porcentaje.

    La ordenanza fija también los montos del Abono Social, vigentes desde la promulgación:

    -Abono de 88 viajes: 75% de la tarifa. Cada pasaje queda en $937,50; total: $82.500.

    -Abono de 44 viajes: 80% de la tarifa. Cada viaje: $1.000; total: $44.000.

    -Abono de 22 viajes: 80% de la tarifa. Total: $22.000.

  • Los concejales deciden este jueves si el boleto de colectivo sube a $1.250

    Los concejales deciden este jueves si el boleto de colectivo sube a $1.250

    El Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán se prepara para una sesión clave en la que no solo quedará establecida la reglamentación del funcionamiento de Uber -tanto para autos como para motos- sino que, además, se debatirá el aumento del boleto de colectivo y otros cambios estructurales del sistema de transporte.

    El concejal Federico Romano Norri confirmó al diario LA GACETA que la ciudad “necesitaba darle un marco normativo a las plataformas digitales”, un proceso que, según explicó, llevó meses de trabajo y negociación entre distintos bloques.

    “Ya veníamos trabajando en la modalidad auto. La idea era avanzar por etapas, pero finalmente decidimos unificar ambos dictámenes e incorporar también el pedido de aumento del transporte público”, señaló.  

    Uno de los puntos más sensibles del debate fue la necesidad de definir si Uber debía incorporarse al régimen de Sutrappa, el sistema que regula a los taxis. “No sabíamos si extinguir o no Sutrappa generaría consecuencias legales”, explicó. Finalmente, acordaron una solución intermedia:

    “Decidimos incorporar el transporte privado por plataformas digitales dentro del régimen, pero con control público”, dijo.

    La principal diferencia estará dada por la tarifa. En las plataformas, el costo seguirá regulado por la oferta y la demanda; en los taxis, el valor continuará siendo fijado por el Concejo Deliberante. Además, los taxis pueden levantar pasajeros en la vía pública; los conductores de apps solo podrán hacerlo mediante pedido digital.

    Romano Norri insistió en que la nueva regulación no encarecerá el servicio para los usuarios. “La tributación será del 1,25% al 3%, pero la pagarán directamente las empresas como agentes de retención. El usuario no verá ningún cambio en la tarifa”, sostuvo.

    Uber Motos

    Uno de los debates más fuertes giró en torno a las motos, un servicio cuyo uso creció rápidamente en la ciudad. Se discutió la posibilidad de establecer cupos, pero finalmente se descartó. “Hubo acuerdo unánime en no cupificar ni fijar tarifa mínima o máxima”, explicó el edil.

    El Ejecutivo municipal será el encargado de definir la reglamentación final, incluyendo detalles como colores o distintivos obligatorios en las motocicletas.

    En materia de seguridad, el concejal aclaró que el objetivo fue proteger al pasajero; y detalló qué deberán tener los conductores:

    Carnet profesional obligatorio.

    Certificado de buena conducta.

    Certificado de no reincidencia.

    Registro de no agresores sexuales.

    Vehículos de 110 cc en adelante y con antigüedad no mayor a 13 años.

    Para autos, el coche debe ser sedán de cuatro puertas.

    Aumento del boleto: hasta $1.250

    El concejal confirmó que el aumento del boleto será el tercer tema de la sesión. El sector empresarial pidió una suba de $1.500, pero el dictamen que se llevará al recinto no superará los $1.250.

    Servicio de colectivos. LA GACETA (ARCHIVO)

    “La inflación interanual de octubre a octubre es del 37%. Nosotros aplicamos un 32%, que consideramos más racional”, explicó. Y aclaró su postura: “Ningún concejal está conforme con votar un aumento. Pero todos los bienes y servicios del país aumentan. El sistema actual está colapsado y por eso debe licitarse.”

    Romano Norri volvió a insistir en la necesidad de crear un mecanismo automático de actualización, para evitar que los aumentos se conviertan en una disputa política permanente: “El concejal no tiene que ser el verdugo de la sociedad. Si la inflación es del 2% mensual, hay que sincerar la tarifa de manera previsible.”

  • Empresarios del transporte presionan por un boleto a $1.500, al nivel de Córdoba y Rosario

    Empresarios del transporte presionan por un boleto a $1.500, al nivel de Córdoba y Rosario

    La Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat) formalizó hoy el pedido ante el Concejo Deliberante de la Capital para revisar el valor del boleto urbano, tal como se había planteado la semana pasada en las mesas de diálogo con ediles y funcionarios del municipio.

    Según el documento, el sector empresario efectuó un estudio de costos que arroja un cálculo de $2.005,84 por pasaje, “considerando los distintos insumos y cargas de la actividad”.

    Sin embargo, desde Aetat advirtieron que considerando “el momento actual de la economía y la situación de angustia en los hogares de los usuarios, nos allanaríamos a que se fije un precio similar a los vigentes en las principales ciudades del interior del país, como Córdoba y Rosario”, es decir, “en el orden de los $1.500”.

    El valor actual del boleto, de $950, fue fijado en septiembre de 2024, por lo que San Miguel de Tucumán ocupa el 51 en el ranking que elabora la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta).

    Si bien el planteo de las empresas todavía debe ser analizado por los ediles, fuentes del oficialismo explicaron que la intención es no actualizar el precio más allá del 30%, con lo que el pasaje urbano podría fijarse en unos $1.250 o $1.300.

    Sin embargo, habrá que ver cómo avanza el debate, y qué decisión adopta el Concejo Deliberante, además de la opinión que exprese en el dictamen el Departamento Ejecutivo Municipal (DEM).

    Qué plantea la nota de Aetat

    El texto firmado por Daniel Orell (presidente de Aetat) y César Atim (secretario) alude al acta firmada el 7 de noviembre en la sede de la Intendencia, luego de un paro de 48 horas de la Unión de Tranviarios Automotor (UTA) por la suspensión de más de un centenar de trabajadores.

    Los empresarios recordaron que, horas antes de la rúbrica del documento, en la reunión celebrada en el Concejo Deliberante, se había acordado la presentación de un estudio de costos “con valores actualizados a la fecha, y considerando en el mismo el reciente aporte del Departamento Ejecutivo Municipal”, de $1.000 millones mensuales.

    Además de revisar la tarifa, desde Aetat recordaron la importancia de que “se instrumenten otras medidas alternativas de recuperación de las economías de las empresas prestadoras”, tal como expusieron en distintas presentaciones ante la Intendencia y en reuniones con funcionarios.

    “Ponemos especial énfasis en la regulación y el control del transporte denominado Moto Uber, a todas luces ilegal, irregular y sobre todo precario, inseguro e impensado en cualquier ciudad del mundo con un mínimo ordenamiento”, añadieron Orell y Atim.

    Además, recordaron que en el escrito del 27 de octubre se solicitó al Ejecutivo municipal “el análisis y la implementación de un nuevo sistema de compensación para los servicios que prestamos, en base al reconocimiento por kilómetros recorridos”. Esta modalidad, indicaron, implicaría un “cambio estructural y de fondo del transporte público”.

  • El Municipio busca destrabar el conflicto del transporte y pidió a la UTA que suspenda el paro de mañana

    El Municipio busca destrabar el conflicto del transporte y pidió a la UTA que suspenda el paro de mañana

    El conflicto del transporte público de pasajeros volvió a tensarse luego de la suspensión de más de 150 choferes decidida por la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) y el anuncio del gremio de UTA de una posible paralización del servicio para este jueves en las líneas urbanas, de la 1 a la 19. Ante este escenario, la Municipalidad de San Miguel de Tucumán recibió este miércoles por la tarde a referentes del sindicato que representa a los choferes, encabezados por su titular, César González, con el objetivo de escuchar la postura del sector y reiterar el llamado al diálogo entre las partes.

    En ese contexto, se confirmó que fue convocada para este viernes 7 a una mesa de diálogo ampliada, con el objetivo de buscar una salida consensuada entre todas las partes involucradas: empresarios, gremio, Concejo Deliberante y autoridades locales.

    Tras la audiencia, que tuvo lugar en la sede municipal de Lavalle y 9 de Julio, la secretaria de Gobierno, Camila Giuliano, dejó en claro que el conflicto excede a la competencia del Municipio y sostuvo que la situación es un tema entre privados, entre la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) y el gremio. “Es una cuestión laboral entre esas dos partes. La Municipalidad no tiene injerencia sobre eso”, afirmó.

    Giuliano informó que ya mantuvieron conversaciones con el presidente del Concejo Deliberante, Fernando Juri, y con el titular de la Comisión de Transporte, José María Franco, con quienes se acordó convocar a una reunión formal el próximo viernes a las 10 h en la sede del cuerpo.

    “Allí vamos a poder conversar acerca de las solicitudes de los miembros de AETAT. La reunión estará compuesta por los concejales de la comisión, el Municipio —con mi presencia y la del secretario de Movilidad Urbana, Benjamín Nieva—, y también queremos que participen miembros de la UTA. De esta manera podremos debatir los temas de fondo”, explicó.

    La secretaria señaló que los empresarios “no pidieron un aumento de boleto”, pero que tampoco acercaron una propuesta formal de modificación del sistema.

    “Estamos a la espera de lo que digan en la última nota que enviaron acerca del modelo que proponen. Necesitamos información para poder llevar adelante cualquier estudio pertinente”, subrayó.

    Además, advirtió que el problema no es sólo municipal. “Es un tema que tiene que ver con la Provincia y con la Nación. Estamos viviendo una situación económica compleja, y con el corrimiento del Gobierno nacional en términos de transporte, se ve muy afectado el servicio”, remarcó.

    La funcionaria destacó que el municipio “ha invertido y apostado al transporte público desde el primer día”. Y detalló: “Pusimos más de 300 paradas, priorizamos carriles exclusivos para colectivos, instalamos GPS y cámaras. Hay una decisión política de invertir en esto. Pero también los empresarios tienen que hacerse responsables de ofrecer un buen servicio. La gente se queja, y con razón: quiere un transporte que funcione bien”, sostuvo.

    En cuanto a la medida de fuerza anunciada para este jueves, Giuliano adelantó que se pidió al gremio que la revea. “Le pedimos a la UTA que revise la situación. César González mostró predisposición para hacerlo, porque el viernes está prevista la reunión donde podremos tratar las cuestiones de fondo”, dijo.

    Y concluyó: “Esta medida afecta a miles de usuarios que necesitan el transporte para ir a la escuela, al hospital o al trabajo. Si las empresas no cumplen, se aplicarán las sanciones pertinentes. Debemos cuidar el servicio del pasajero”.
    Por su parte, el secretario de Movilidad Urbana, Benjamín Nieva, también presente en la reunión, al igual que el fiscal municipal Conrado Mosqueira, calificó de “fundamental” la reunión que mantuvieron con el gremio de la UTA.

    “Apenas nos enteramos de la posibilidad de paro, convocamos al gremio y vinieron de inmediato. Quiero resaltar la buena predisposición de César González de acercarse al municipio para debatir la situación”, afirmó.

    Nieva destacó que desde la Municipalidad se insistió en el diálogo como herramienta para evitar la paralización del servicio. “Les pedimos que revean la medida, teniendo presente algo que desconocían: tanto el gobernador Osvaldo Jaldo como la intendenta Rossana Chahla manifestaron públicamente su voluntad de apostar al diálogo. Por eso se pidió al Concejo Deliberante la conformación de una mesa ampliada, donde estén todos los actores”, señaló.

    El funcionario coincidió con Giuliano en que los empresarios son responsables si la medida de fuerza se concreta. “Coincido plenamente con la secretaria de Gobierno: no hay un solo culpable, sino varios. Esto es multisectorial y multifactorial. Pero siempre apostamos al diálogo. Queremos evitar, por todas las vías posibles, un paro que afecte a los usuarios”, afirmó.

    En tanto, el secretario general de la UTA, César González, agradeció la convocatoria del municipio y confirmó que el gremio evaluará la posibilidad de levantar la medida.
    “Agradezco la invitación del secretario de Transporte. Nos recibieron bien y plantearon la posibilidad de levantar la medida de fuerza porque hay una reunión el viernes. Yo esto lo tengo que trasladar al cuerpo orgánico del gremio, que es el cuerpo de delegados, y ellos son los que me van a facultar para levantar o continuar la medida”, explicó.

    El dirigente gremial advirtió que los empresarios ratificaron las suspensiones y que la situación podría agravarse. “Yo creo que no van a ser 150, sino un poco más. Han ratificado la medida y dijeron que será rotativa. Nosotros no vamos a permitir que ningún trabajador sufra descuentos en sus remuneraciones cuando cobre el mes de noviembre”, dijo.

    Sobre el desarrollo de la medida de fuerza sorpresiva adoptada durante la siesta de este miércoles, González aclaró que “hubo colectivos que se dirigieron a la Municipalidad”, y precisó que la asamblea se realizó en las puntas de línea. “Les pedimos a los choferes que, cuando quedaran sin pasajeros, fueran a la terminal o a la punta de línea más cercana para informarles lo que estaba pasando”, explicó. El gremialista confirmó luego que los colectivos retomaron el servicio. “Ya se levantó la medida. Era una asamblea en punta de línea hasta las cinco de la tarde, y ya están circulando todos los micros normalmente”, aseguró.

    Por último, González dijo que los más perjudicados por este conflicto son los usuarios y los trabajadores. “A través del diálogo con los empresarios no pudimos llegar a un acuerdo, y si no tenemos respuesta favorable, no nos queda otra alternativa que tomar medidas para ser escuchados. Ojalá sea un problema pasajero y que los trabajadores no se vean afectados por decisiones que no tomaron ellos”, concluyó.

  • Colapsó el transporte público en Tucumán: reducción de servicio y 150 suspensiones desde mañana

    Colapsó el transporte público en Tucumán: reducción de servicio y 150 suspensiones desde mañana

    El transporte público de San Miguel de Tucumán atraviesa una crisis sin precedentes. Tras una reunión con los dirigentes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), el vicepresidente de AETAT, Jorge Berreta, confirmó que, a partir de mañana, se implementará una reducción de servicios y 150 choferes serán suspendidos de manera rotativa. Berreta no descartó que este número pueda incrementarse si la situación no mejora.

    Según el empresario, la decisión responde a la grave crisis económica que enfrentan las empresas de transporte, acusando directamente a la Municipalidad de la capital tucumana por su falta de respuestas y control.

    «La situación es insostenible. La economía de cada empresa tiene un límite, y ese límite lo estamos alcanzando», afirmó Berreta, dejando en claro que la medida afectará la frecuencia de los colectivos desde el martes.

    Crítica a la Municipalidad y el Transporte Ilegal

    El dirigente sindical aprovechó la ocasión para hacer un llamado urgente a la intendenta, Germán Alfaré, y a los funcionarios municipales: «¿Qué tipo de transporte queremos para San Miguel de Tucumán? ¿Una ciudad con caos como en la India?» Berreta también arremetió contra la falta de controles en el transporte ilegal, señalando que más de 8.000 accidentes mensuales, la mayoría involucrando motos, evidencian la desorganización del sistema de tránsito.

    Además, recordó la vigencia de la ordenanza 3260 de 2002 que prohíbe los mototaxis en la ciudad.

    Caída de Pasajeros y Presión Económica: El Colapso de las Empresas de Transporte

    Según Berreta, la pérdida de pasajeros no está relacionada con la calidad del servicio, sino con factores externos, como el crecimiento de las aplicaciones de transporte ilegal. «Línea 19, que es una de las más valoradas, perdió un 35% de pasajeros. Esto no tiene que ver con el servicio, sino con la competencia desleal y la crisis económica del país,» explicó.

    En cuanto a la situación financiera, los números son alarmantes: «Hoy hay empresas que deben 200 millones de pesos por gasoil, y las deudas con la AFIP son impagables. Ya no nos fían más,» detalló Berreta, advirtiendo que si no hay una respuesta por parte de la Municipalidad, no se descartan nuevos recortes.

    ¿Qué Viene Después?

    El vicepresidente de AETAT fue claro en sus declaraciones: «Estamos dispuestos a reducir aún más el servicio si no conseguimos una solución urgente.» Mientras tanto, los usuarios de San Miguel de Tucumán se preparan para enfrentar una situación de transporte cada vez más crítica.

  • Con el regreso a clases, el transporte público en Tucumán vuelve a su horario de ciclo lectivo

    Con el regreso a clases, el transporte público en Tucumán vuelve a su horario de ciclo lectivo

    Desde este lunes, el sistema de transporte urbano de pasajeros en Tucumán retoma su cuadro horario habitual de ciclo lectivo, en coincidencia con el fin del receso invernal y el regreso de estudiantes a las aulas. La medida impactará directamente en la frecuencia de los colectivos, con un aumento estimado de entre el 20% y el 25% en la cantidad de unidades en circulación.

    Según informaron las empresas prestatarias, el ajuste busca responder al incremento de la demanda que suele registrarse tras cada vuelta a clases. El objetivo es mejorar la cobertura del servicio, especialmente en los horarios pico, tanto en las franjas escolares como laborales.

    Este refuerzo en la frecuencia de colectivos no solo beneficiará a la comunidad educativa, sino también a miles de usuarios que utilizan el transporte público para sus actividades cotidianas. Con tiempos de espera más reducidos y mayor disponibilidad de unidades, se apunta a optimizar la experiencia de los pasajeros y garantizar una prestación más eficiente.

    La iniciativa forma parte de un enfoque que, además de atender necesidades inmediatas, apuesta por una mejora continua en la calidad del servicio de transporte en la provincia.

  • El sistema Multipago Independencia ya funciona en toda la red interurbana de colectivos en Tucumán

    El sistema Multipago Independencia ya funciona en toda la red interurbana de colectivos en Tucumán

    Ya se encuentra en funcionamiento el sistema Multipago Independencia en toda la red de colectivos interurbanos que conecta el Gran San Miguel de Tucumán y el interior provincial, abarcando desde la línea 100 hasta la 142. Esta innovación permite a los usuarios elegir entre múltiples opciones digitales para el pago de sus viajes, optimizando la experiencia de traslado con mayor agilidad y seguridad.

    El Sistema Independencia fue diseñado para facilitar el uso del transporte público a través de soluciones tecnológicas accesibles. Con la nueva función de multipago sin contacto, se puede abonar el pasaje mediante:

    – QR Virtual Independencia generado desde el celular.

    – Tarjetas bancarias Visa o Mastercard con tecnología contactless.

    – Dispositivos con NFC (como relojes o teléfonos inteligentes), a través de billeteras virtuales vinculadas a tarjetas digitales habilitadas.

    Estas herramientas reducen la necesidad de tarjetas físicas y trámites presenciales, promoviendo una movilidad más eficiente y sustentable.

    En este marco, también se modernizó la aplicación destinada a los usuarios de Red Bus Tucumán, que ahora permite generar una tarjeta virtual y QR personal, seguir el historial de viajes, consultar recorridos y ramales, y localizar puntos de carga cercanos mediante geolocalización.

    La implementación fue posible gracias al trabajo conjunto entre los transportistas del sistema interurbano, nucleados en Metropolitana, y equipos técnicos que llevaron adelante la instalación de validadoras y consolas inteligentes en las unidades. Estos dispositivos, con GPS, conectividad 4G y WiFi, permiten un control en tiempo real de recorridos, pagos y estado del servicio, mejorando la experiencia del usuario y fortaleciendo la gestión operativa.

    Cumplida esta primera etapa, se iniciará próximamente la fase de ampliación del sistema multipago a las líneas rurales, para lo cual ya se trabaja en el relevamiento de flotas y recorridos que permitirá avanzar progresivamente en su implementación.

    El desarrollo tecnológico fue liderado por la empresa Bizland, en colaboración con Open Pass y Payway, en el marco del contrato vigente. Tucumán se posiciona así como una de las primeras provincias del país en incorporar un sistema de pagos abiertos para el transporte público a gran escala, consolidando un modelo innovador al servicio de los ciudadanos.

  • Piden unificar tarjetas de colectivos en Tucumán

    Piden unificar tarjetas de colectivos en Tucumán

    Durante la última sesión legislativa, celebrada el pasado jueves, se aprobó la ratificación de un convenio clave entre la Provincia y el Municipio capitalino, que permitirá la transferencia de fondos nacionales a través del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE). Sin embargo, el debate político que generó la iniciativa se centró más en los serios problemas estructurales del servicio de transporte público en Tucumán que en el acuerdo en sí. 

    Legisladores de todos los bloques coincidieron en un diagnóstico crítico: la falta de un sistema de pago unificado entre líneas urbanas e interurbanas perjudica diariamente a miles de usuarios.

    Desde la oposición, las voces fueron especialmente contundentes. La legisladora Silvia Elías de Pérez calificó la situación como una «vergüenza provincial», al remarcar que los pasajeros deben utilizar diferentes tarjetas para trasladarse entre jurisdicciones. Cuestionó también el sistema de subsidios vigente y la falta de transparencia en la asignación de fondos públicos. “Seguimos subsidiando la oferta y no la demanda. Y no sabemos cómo se reparte la plata”, lanzó.
    El radical Manuel Courel apuntó directamente a la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat), a la que acusó de bloquear la implementación de la SUBE en los servicios interurbanos para proteger negocios paralelos. En la misma línea, el libertario José Seleme consideró que el actual sistema de subsidios es poco claro y beneficia a sectores empresariales que no rinden cuentas. Ricardo Bussi, por su parte, resaltó la transparencia de la SUBE frente al manejo discrecional de los subsidios provinciales.

    En el oficialismo también se oyeron cuestionamientos. El legislador Gerónimo Vargas Aignasse no escatimó críticas hacia Aetat, a la que tildó de “factor de poder” que ha utilizado a los trabajadores como herramienta de presión y ha especulado con subsidios para evitar inversiones genuinas. “Todos lo sabemos: usaron a los choferes para forzar al Estado y evitar que se pongan reglas claras”, sentenció.
    Pese a los señalamientos, los legisladores oficialistas defendieron las políticas provinciales. Carlos Najar propuso que el abordaje del problema sea metropolitano, mientras que Tulio Caponio y Roque Álvarez pusieron el foco en los recortes nacionales aplicados por el gobierno de Javier Milei. “Si no fuera por el esfuerzo de la Provincia, el boleto costaría $ 1.500 como en otras jurisdicciones”, remarcó Álvarez. Además, advirtió que el número de usuarios cayó debido a la falta de recursos económicos en la población.

    Agustín Romano Norri, desde la bancada radical, valoró la compra de 100 nuevas unidades por parte del gobierno provincial, aunque reconoció que todavía es necesario avanzar en una verdadera coordinación entre los distintos servicios. En tanto, José Cano criticó a la administración de Milei por profundizar la inequidad en la distribución de fondos entre el AMBA y el resto del país.
    El convenio con el Ejecutivo municipal se aprobó con el apoyo de la oposición, pese a las duras críticas expresadas durante el debate. Para muchos, representa un primer paso hacia una reforma más profunda que permita unificar el sistema de pago, mejorar la calidad del servicio y transparentar el uso de los subsidios. Pero también quedó claro que la disputa por el control y la transformación del transporte en Tucumán está lejos de haberse saldado.